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TWIKE Klub Newsletter Dezember 2025
Liebe TWIKE Fahrer:innen
Das kommende Jahr ist ein Jubiläumsjahr für das TWIKE: 40 Jahre seit dem TWIKE I Prototyp (1986) und 30 Jahre seit Beginn der Serienproduktion (1996). Daher werden wir in unseren Archiven graben, regelmässig alte Geschichten hervor holen und dabei etwas reflektieren über die TWIKE Vision.
Vor langer Zeit, Ende Dezember 1995, konnten wir die ersten TWIKE mit der Nummer TW 020 bis TW 028 den Kunden in Deutschland übergeben. Die Schweizer Piloten mussten sich noch gedulden, da Maya erst nach Italien fahren musste, um die in der Schweiz vorgeschriebenen Scheibenbremsen zu holen.
Vieles hat sich seit dann verändert. Abgase sind heute kein Problem mehr, statt von Smog redet man von Feinstaub in Mikrometern. Elektroautos gibt es von jedem Autohersteller. Sie haben dieses Jahr mit einem Marktanteil von 20% die Schwelle für den definitiven Durchbruch erreicht. Für den Strom muss man keine Atome mehr spalten; jeder Hausbesitzer kann ihn selbst auf dem Dach günstig produzieren.
Eines aber bleibt, und ist sogar noch schlimmer geworden: das Platzproblem. Es gibt kein Grund mehr gegen das Autofahren, also stehen wir alle im Stau. Hier nützt weder Elektroantrieb noch Solarenergie.
Trotz einigen Versuchen gibt es neben dem TWIKE nach wie vor kaum andere Fahrzeuge in der 1.2m Kategorie. Die Kompaktheit und Leistungsfähigkeit eines Motorrades kombiniert mit dem Komfort und Sicherheit eines Autos ist immer noch einzigartig.
Von den produzierten insgesamt 1070 TWIKE sind heute noch mehr als die Hälfte im Einsatz, viele mit über 100'000 km auf dem Tacho. Obwohl die Bauteile nicht überdimensioniert sind, erwiesen sie sich als beeindruckend robust und langlebig, wie z.B. die Luran S Karosserie, der Spaceframe mit dem Alu-Rohrrahmen und der 400V Antrieb mit Asynchronmotor. Weitaus wichtiger war aber, meiner Meinung nach, die motivierten und kompetenten Servicestellen, sowie das auch nach 30 Jahren immer noch futuristische Design.
In der Vergangenheit zu schwelgen ist nicht so unsere Leidenschaft. Wir überlegen vielmehr, wie die nächsten Jahrzehnte aussehen sollten. Es gab einen guten Grund für den "Functionality Award" damals an der Weltausstellung in Vancouver. Das TWIKE muss nicht anders sein, sondern nur besser.
TWIKE I im Sommer 1986 in Vancouver
Was heisst besser? Wir haben uns dieses Jahr die Zeit genommen und unsere 4 Fahrzeuge neu aufgebaut (remastered). Das Kernstück ist allerdings unsichtbar: Die neue Antriebselektronik und der DFC4 Fahrzeugcontroller. So wie bei einem neuen Smartphone sind die äusseren Unterschiede marginal, aber innen drin steckt die ganze Innovation. All das, was das TWIKE bisher zwar auch konnte, aber oft am Limit war, ist nun beim "TW3f" benannten Upgrade locker und selbstverständlich: Anfahren am Berg, Beschleunigen im Verkehr, starkes Rekuperieren bergab, Innenraumheizung und Defroster, sowie viele Kleinigkeiten machen das neue Fahrerlebnis aus. Das Wichtigste ist aber, dass alle Elektronikkomponenten neu sind, sodass sie wieder die nächsten Jahrzehnte zuverlässig funktionieren werden.
Vorerst rüsten wir unsere eigenen Fahrzeuge nach. Sollte Interesse bestehen, könnten wir 10 Fahrzeuge pro Jahr auf das TW3f Niveau umrüsten.
Ostalpentour 2025 Testfahrt mit dem auf TW3f umgerüsteten TWIKE TW 794 (mitte)
Im Mai 2026 werden wir mit den Fahrzeugen, wie bereits angekündigt, auf eine grosse Tour gehen. Als erste Etappe der Europa-Umrundung werden wir ganz Italien bereisen.
Vorher freuen wir uns euch an folgenden traditionellen Anlässen zu treffen:
24. Januar 2026 Fondueplausch bei dreifels in Gelterkinden (BL)
>>> Anmeldung bis 19.1.26 (maximal 30 Personen)'>
11. April 2026 Jahresversammlung TWIKE Klub bei elfar in Unterentfelden (AG) (Einladung folgt)
Mit weihnachtlichen Grüssen
Ralph Schnyder, Peter Zeller, Christian Meyer
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