Bericht vom 01. Juni 2008, Edwin Griesser:

Max Ursin, Assistent der Geschäftsleitung KWO (Kraftwerke Oberhasli, Link) versprach mir (Testfahrer Edwin Griesser, LION TW 745) vor langer Zeit eine ausgedehnte Testfahrt mit dem neuentwickelten Elektroauto TH!NK, sobald so ein Fahrzeug mal in der Schweiz verfügbar sei. Die KWO möchten so rasch als möglich den Import dieses wendigen Flitzers für unser Land an die Hand nehmen. Bereits seit einiger Zeit im Herstellerland Norwegen in der Testphase, wo eine grössere Anzahl Fahrzeuge auch im arktischen Klima auf Herz + Nieren geprüft wird, gelang es der KWO rechtzeitig zur Eröffnung des Automobilsalons in Genf in den Besitz der ersten beiden TH!NK zu gelangen. An der LIFEfair in Zürich http://www.lifefair.ch/ wurden verschiedene ökologisch betriebene Fahrzeuge präsentiert, worunter auch der TH!NK. Dort war ebenfalls René Vollenwyder der KWO zugegen, welcher zusammen mit Max Ursin das Projekt TH!NK betreut. Leider war die Terminliste für die beiden TH!NK bereits praktisch ausgebucht, so gross ist das Interesse allerseits am Neuling! Immerhin durfte ich den schwarzen TH!NK am Sonntagabend an der LIFEfair abholen, wenn ich ihn 2 Tage später nach Innertkirchen zurückbringen würde ... Mit diesem positiven Bericht "in der Tasche" fuhr ich beglückt nach Hause und harrte der Erlebnisse, die da in Kürze auf mich zukommen sollten ... Am Sonntagabend, 18.05.08, war es so weit, dass mir René den elektronischen Zündschlüssel in die Hand drückte. Bei strömendem Regen gings heimwärts ins Züri Wyland.

Am folgenden Tag wurde ich im TWIKE Center Marthalen völlig bestürmt, indem sich zahlreiche Fachleute um eine TH!NK Probefahrt bemühten. Zur selben Zeit erschienen auch noch zwei Studenten des Automobiltechnikums Biel, welche von FIAT (Suisse) einen brandneuen Cinquecento geschenkt erhielten, welchen sie nun mit einem rein elektrischen Antrieb versehen wollen. Es handelt sich um die gelernten Automechaniker Michael Maag und Edwin Scherrer, die von Verbrennungsmotoren offenbar nicht mehr voll überzeugt sind.



Nachdem die gross dimensionierte ZEBRA Hochtemperaturbatterie am Montagabend in forschen Tempi bis auf eine Restkapazität von 20 % entleert worden war, ging der TH!NK ans Netz. Bis zum Start am Dienstagmorgen, 20.05.08 um 10:20, als die Kapazität 100% zeigte, konnten 29 kWh eingespeist werden. Das nächste Bild zeigt E. Griesser an der Stromtanksäule in Marthalen. Der km-Stand beträgt gerade 4'437. Im Vorbeiweg in Andelfingen stieg mein Priusfahrer-Kollege Sepp Achermann zu. Zum Leergewicht inkl. Batterie von 1113 kg kamen daher noch die 2 Senioren dazu, welche nicht gerade als Leichtgewichte bezeichnet werden können ...



Wir fuhren wo immer möglich über die Autobahn, also A4, A1, A8 mit einer Geschwindigkeit von 80 - 90 km/h. Im aargauischen Reusstal legten wir eine längere Mittagspause ein, um unsere Mägen zu versorgen, während der TH!NK Stromtank noch halb gefüllt war! Anschliessend gings über Luzern - NW/OW - dem Brünigpass (1008 m ü.M.) entgegen. Das aufkommende Regenwetter störte uns kaum, während die im CNS-Gehäuse gekapselte ZEBRA Batterie (CH-Fabrikat der MES-DEA in Stabio TI) mit Sicherheit davon keine Notiz nahm: Deren Elemente NaCl + Ni haben eine konstante Innentemperatur zwischen 260 - 300°C. Die rostfreie Aussenhülle dagegen fühlt sich nur wenige °C wärmer als die Umgebungstemperatur an. Da dieses System eher für Vielfahrer geeignet ist, führt der norwegische Hersteller gegenwärtig auch Versuche mit LiION-Batterien durch.



Über Meiringen erreichten wir um 14:45 das Ziel unserer Reise: KWO in Innertkirchen BE, wo wir durch René Vollenwyder freundlich empfangen wurden.



Beim Betrachten dieses letzten Bildes sieht man "unseren" TH!NK in bester Gesellschaft mit dem weissen Elektro-TWINGO der KWO, welcher auch mit einer ZEBRA-Batterie betrieben wird (umrahmt von den beiden Testfahrern E. Griesser + Josef Achermann und der Park & Charge Ladestation). Der Beweis ist erbracht: Das perfekt funktionierende Elektroauto der Zukunft ist bereits geboren: Die Restkapazitätsanzeige lag bei einem neuen km-Stand von 4598 <20 %, was heisst, dass wir die Distanz von 160.2 km mit einem Stromverbrauch von 29 kWh bezwungen hatten: Entspricht dem Energiewert von 2.9 Litern Benzin, und dies mit einem äusserst stabilen, sicheren, platzsparenden Kleinwagen: Genauere Beschreibung und technische Daten siehe www.think.no. Wir sind überzeugt, dass mit noch effizienterer Fahrweise problemlos >200 km ohne Zwischenladung geschafft werden können!

Für den TWIKE Klub, 01.06.2008, Edwin Griesser